A.條形碼技術(shù)
B.無(wú)線通信技術(shù)
C.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D.其它附屬設(shè)備
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A.平臺(tái)式堆垛機(jī)
B.多層式堆垛機(jī)
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A.待銷(xiāo)的出口商品
B.援外的儲(chǔ)備物資
C.進(jìn)口待分撥的商品
D.出口業(yè)務(wù)需要的儲(chǔ)備商品
A.運(yùn)輸
B.進(jìn)貨
C.儲(chǔ)存
D.加工
A.集中決策
B.相互協(xié)作
C.嚴(yán)格報(bào)檢手續(xù)
D.有效的計(jì)劃
A.鐵路運(yùn)輸
B.汽車(chē)運(yùn)輸
C.船舶運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物的收貨人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起（）內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。
當(dāng)前的許多（）正不斷地演變成第三方物流企業(yè)。
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。
評(píng)價(jià)供應(yīng)商的產(chǎn)品價(jià)格，一般可根據(jù)市場(chǎng)同類(lèi)材料的（），計(jì)算出一個(gè)較為標(biāo)準(zhǔn)、合理的價(jià)格。
現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的作用主要體現(xiàn)在（）。
《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計(jì)不得超過(guò)（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計(jì)不得超過(guò)（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。
航空運(yùn)單可分為（）。
1980年5月由84個(gè)成員國(guó)參加的聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議全權(quán)代表大會(huì)上通過(guò)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，（）。
我國(guó)海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為（）。
20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則，即（）。