背景資料:
某溢洪道除險(xiǎn)加固工程,控制段共5孔,每孔凈寬9.0m,底板頂面高程為21.0m,閘墩頂高程32.0m,墩預(yù)以上為混凝土排架、啟閉機(jī)房及公路橋。加固方案為:底板頂面增澆20cm厚混凝土,閘墩外包15cm厚混凝土,拆除重建排架、啟閉機(jī)房、公路橋。
為方便施工,加快施工進(jìn)度,施工單位在未經(jīng)復(fù)核的情況下,當(dāng)現(xiàn)澆橋面板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)即拆除腳手架及承重模板。一輛載重汽車在橋上通過(guò)時(shí),橋面發(fā)生坍塌,造成2人死亡、1人重傷,直接經(jīng)濟(jì)損失360萬(wàn)元。事故發(fā)生后,施工單位按項(xiàng)目管理權(quán)限及時(shí)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)水行政主管部門進(jìn)行了報(bào)告,并迅速組建由項(xiàng)目經(jīng)理任指揮,項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)代表處的安全分管人員任副指揮的"事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮部",負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與指揮。
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最新試題
在風(fēng)險(xiǎn)處置方法中,對(duì)于損失大小,概率大的風(fēng)險(xiǎn)處置措施是()
根據(jù)《水工混凝土施工規(guī)范》SL677—2014,跨度為1om的公路橋大梁模板,應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()后,才能拆除。
根據(jù)《關(guān)于調(diào)整水利工程建設(shè)項(xiàng)目施工準(zhǔn)備條件的通知》(水建管[2015]433號(hào))。下列條件中,不屬于水利工程建設(shè)項(xiàng)目開展施工準(zhǔn)備工作的有()
參加分部工程驗(yàn)收的每個(gè)單位代表人數(shù)不宜超過(guò)()名。
鋼板樁格型圍堰或鋼管樁格型圍堰最高擋水水頭宜小于()米。
根據(jù)《關(guān)于印發(fā)水利建設(shè)市場(chǎng)主體信用評(píng)價(jià)管理暫行辦法的通知》(水建管[2015]377號(hào)),下列行為中,屬于嚴(yán)重失信行為的有()
非黏性土料的碾壓試驗(yàn)作()關(guān)系曲線。
渡槽由輸水的槽身及支承結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)和進(jìn)出口建筑物等部分組成。小型渡槽一般采用()結(jié)構(gòu)。
根據(jù)《水工建筑物滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》(DL/T5400-2007),施工的建筑物周圍應(yīng)劃出危險(xiǎn)警戒區(qū),警戒線距建筑物外邊線的距離應(yīng)不小于()
委托監(jiān)理單位對(duì)工程進(jìn)行建設(shè)監(jiān)理的是()。