單項(xiàng)選擇題提單條款中一般規(guī)定：如果誤卸是因標(biāo)志不清、不全或錯(cuò)誤，以及因貨主的過(guò)失造成的，則所有補(bǔ)送，退運(yùn)，卸貨或保管的費(fèi)用都由（）承擔(dān)。

A.貨運(yùn)代理人
B.貨主
C.班輪公司
D.裝船代理人


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1.單項(xiàng)選擇題提單條款中一般規(guī)定：因誤卸造成的延遲交付或貨物的損壞，船東（）賠償責(zé)任。

A.與托運(yùn)人都負(fù)有
B.視情況負(fù)有
C.負(fù)有
D.不負(fù)有

2.單項(xiàng)選擇題提單條款中一般都規(guī)定：因誤卸而發(fā)生的補(bǔ)送，退運(yùn)的費(fèi)用由（）負(fù)擔(dān)。

A.托運(yùn)人
B.貨運(yùn)代理人
C.班輪公司
D.裝船代理人

5.單項(xiàng)選擇題在雜貨班輪運(yùn)輸情況下，班輪公司與托運(yùn)人之間的責(zé)任界限和裝船費(fèi)用的分擔(dān)以（）為界。

A.貨物裝上船
B.船邊貨物掛上吊鉤
C.貨物處于承運(yùn)人掌管之下
D.貨物交碼頭倉(cāng)庫(kù)

最新試題

進(jìn)口貨物的成交價(jià)的外幣計(jì)價(jià)要按（）折合成人民幣。

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航空運(yùn)單一般（）份正本。

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跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在（）。

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國(guó)際物流（International Logistics）是（）之間的物流活動(dòng)。

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當(dāng)前的許多（）正不斷地演變成第三方物流企業(yè)。

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簡(jiǎn)述合同中需要磋商的六個(gè)主要交易條件。

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1980年5月由84個(gè)成員國(guó)參加的聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議全權(quán)代表大會(huì)上通過(guò)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，（）。

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（）是指在規(guī)定的期限和地域內(nèi)，經(jīng)銷商對(duì)指定的商品享有獨(dú)家專營(yíng)權(quán)的經(jīng)銷方式。

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20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則，即（）。

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根據(jù)2001年海關(guān)總署頒布的《中華人民共和國(guó)海關(guān)關(guān)于轉(zhuǎn)關(guān)貨物監(jiān)管辦法》的規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題