將萬用表并聯(lián)在被測線路或電器設備的兩端。
分為I級測試、II級測試和動態(tài)檢測。其中I級測試由信號工區(qū)負責；II級測試由電務段負責；動態(tài)檢測由鐵路局負責。
不得擅自動設備，同時派人監(jiān)視、保護事故現(xiàn)場并立即報告電務段。
最新試題
ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。
道岔長角鋼應垂直于直股基本軌，短角鋼應垂直于基礎角鋼，各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。
照成轉(zhuǎn)轍機卡缺口原因有（）。
由CBTC信號系統(tǒng)設置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。
軌道電路若調(diào)小R1，將引起直流磁化電流的增加，導致軌道電路不能正常工作；調(diào)小R2，將惡化軌道電路的分路檢查。
