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【案例分析題】某公司甲總承接了一大型壓氣站的PC合同，主壓縮機(jī)為離心式6級壓縮機(jī)，由蒸汽輪機(jī)驅(qū)動。由于機(jī)體龐大，整機(jī)運(yùn)輸較為困難，甲公司計(jì)劃采用散件運(yùn)輸、現(xiàn)場組裝的模式。甲公司向5家（A、B、C、D、E）已通過資質(zhì)審查的制造商發(fā)放了汽輪機(jī)一壓縮機(jī)機(jī)組招標(biāo)邀請。招標(biāo)文件要求這5家公司在收到招標(biāo)文件的第8天（既4月16日）12：00前將投標(biāo)文件密封遞交到招標(biāo)辦公室。 A公司以時(shí)間過緊為由，回函謝絕了投標(biāo)。B公司、C公司均按時(shí)遞交了投標(biāo)文件；D公司的車輛中途拋錨，4月16日12：45方抵達(dá)招標(biāo)辦公室，招標(biāo)人員拒收D公司的投標(biāo)文件；E公司在4月15日就遞交了投標(biāo)文件，在4月16日早餐廳里，無意間聽到了C公司的投標(biāo)人員在談?wù)摌?biāo)價(jià)，E公司職員緊急請示了其公司總經(jīng)理，在16日11：50，向招標(biāo)辦公室遞交了密封的標(biāo)價(jià)修改文件。 經(jīng)過綜合評審，最終E公司中標(biāo)。經(jīng)過6個(gè)月的制造。10月12日機(jī)組裝車起運(yùn)。路途中遇特大洪水，沖毀了2公里的道路，車隊(duì)被迫滯留了8天。10月26日，機(jī)組運(yùn)抵現(xiàn)場。比合同規(guī)定的交貨期晚了5天，造成甲公司窩工損失56000元，甲公司向E公司提出費(fèi)用索賠56000元。 甲公司和E公司及監(jiān)理工程師對設(shè)備進(jìn)行了開箱檢查驗(yàn)收。轉(zhuǎn)子組件測量了口環(huán)的徑向跳動等參數(shù)。 12月28日，機(jī)組安裝完成，進(jìn)人該工程項(xiàng)目的試運(yùn)行階段。甲安裝公司在試運(yùn)行階段前期做了充分的技術(shù)、組織和物資三個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。單機(jī)試運(yùn)完成后，建設(shè)單位要求甲公司組織并實(shí)施聯(lián)動試運(yùn)行，由設(shè)計(jì)單位編制試運(yùn)行方案。 聯(lián)動試運(yùn)行前進(jìn)行了檢查并確認(rèn)：（1）已編制了試運(yùn)行方案和操作規(guī)程； （2）建立了試運(yùn)行組織，參加試運(yùn)行人員已熟知運(yùn)行工藝和安全操作規(guī)程，工程及資源環(huán)境的其余條件均已滿足要求。符合要求后進(jìn)行了設(shè)備的聯(lián)動試運(yùn)行。招標(biāo)人員拒收D公司的投標(biāo)文件，做法正確嗎？說明理由。
招標(biāo)人員拒收D公司的投標(biāo)文件的做法是正確的。依照《中華人民共和國招投標(biāo)法》的規(guī)定，在投標(biāo)截止時(shí)間之后，不得接收投標(biāo)文件。
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【案例分析題】
某建設(shè)投資方對一國家大型能源建設(shè)工程項(xiàng)目是否進(jìn)行投資建設(shè)進(jìn)行了項(xiàng)目前期策劃與研究。從投資安全的角度出發(fā)，投資方通過大量的市場調(diào)研和需求分析，形成以下共識：該項(xiàng)目市場投資前景很好，社會需求量大，也是國家積極支持的建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域，項(xiàng)目投資成功的概率很大，投資是可行的合理的，擬決定進(jìn)行投資建設(shè)。
基于以上分析研究，將對該項(xiàng)目的情況分析、問題定義、提出的目標(biāo)系統(tǒng)，形成了書面文件。但項(xiàng)目的投資建設(shè)也存在若干風(fēng)險(xiǎn)。決策層分析后認(rèn)為，項(xiàng)目雖然有風(fēng)險(xiǎn)，但投資回報(bào)率高，如果采取合理建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理措施，是可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的。因此決定風(fēng)險(xiǎn)自留，針對建設(shè)項(xiàng)目施工安裝中的發(fā)生概率較大的風(fēng)險(xiǎn)，采用投保的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)移，針對在預(yù)計(jì)的工程施工期間，發(fā)生材料、勞動力大幅度漲價(jià)的可能性，決定在日后與施工方簽訂的總承包合同中采用固定總價(jià)合同的形式，以規(guī)避該風(fēng)險(xiǎn)。
對于本工程中可能存在工程施工階段的某些風(fēng)險(xiǎn)，決策層認(rèn)為有必要建立損失控制計(jì)劃系統(tǒng)。
就施工階段而言，損失控制計(jì)劃系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括：預(yù)防計(jì)劃（又稱安全計(jì)劃）、災(zāi)難計(jì)劃、應(yīng)急計(jì)劃。
