A、配合傳動(dòng)副
B、嚙合傳動(dòng)副
C、操縱傳動(dòng)副
D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)副
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A、轉(zhuǎn)向銷
B、軸向節(jié)
C、轉(zhuǎn)向軸
D、轉(zhuǎn)向管
A、漏水
B、漏水、漏油
C、漏水、漏油、漏氣
D、漏水、漏油、漏氣、漏電
A、道路類型
B、使用要求
C、工作環(huán)境
D、行駛速度
A、冷卻不足
B、風(fēng)扇皮帶打滑
C、水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)
D、冷卻液循環(huán)壓力不夠
A、點(diǎn)火時(shí)間過早
B、活塞敲擊氣缸
C、活塞環(huán)漏氣
D、氣門松脫
最新試題
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
裝有CVT的汽車行駛()。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。