下圖所示的為在均勻黏土地基中采用明挖施工、平面上為彎段的某地鐵線路。采用分段開槽、澆注的地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐支護,沒有設(shè)置連續(xù)的橫向腰梁。結(jié)果開挖到接近設(shè)計坑底高程時支護結(jié)構(gòu)破壞,基坑失事。在按平面應(yīng)變條件設(shè)計的情況下,()的情況最可能發(fā)生。
A.東側(cè)連續(xù)墻先破壞 B.西側(cè)連續(xù)墻先破壞 C.兩側(cè)發(fā)生相同的位移,同時破壞 D.無法判斷
A.側(cè)壁土體的容重 B.基坑的平面尺寸 C.側(cè)壁土體由于附近管線漏水而飽和 D.基坑側(cè)壁的安全等級