自行式停車場建設周期長，投資高，機械設備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設置靈活方便，設備簡單。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

交通設計的基本特征為（）。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。