A.不得牽引
B.允許牽引2輛
C.允許牽引總質(zhì)量不超過本身的
D.只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的
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A.從前方車輛兩側(cè)穿插
B.停車等候
C.從前方車輛兩側(cè)超越
D.依次排隊(duì)行駛
A.下坡車讓上坡車
B.坡頂交會(huì)時(shí)距離坡頂遠(yuǎn)的一方
C.上坡車讓下坡車
D.下坡車已行至中途而上坡車未上坡時(shí),讓上坡車
A.加速通過
B.減速靠右通行
C.不給對(duì)方讓行
D.減速靠中間通行
A.速度快的讓速度慢的
B.重車讓空車
C.靠山體的一方
D.不靠山體的一方
A.從前車的右側(cè)超越
B.從前車的左側(cè)超越
C.從左右兩側(cè)均可超越
D.不受速度限制
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最新試題
保險(xiǎn)的可保風(fēng)險(xiǎn)必須具有不確定性,即()
交通事故中行政處罰的程序,可分為()幾個(gè)階段。
在交通安全管理工作中采用()管理循環(huán)。
機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí),為了防止轉(zhuǎn)向軸刺入駕駛員的胸部,不宜采用沖擊吸收式方向盤。
交通事故中,造成()的,即可認(rèn)為構(gòu)成犯罪。
當(dāng)坡道上有曲線時(shí),特別是凸形豎曲線,會(huì)使駕駛員的視距變短,是釀成交通事故的原因。
分析交通事故常用的數(shù)據(jù)分類法主要有:按時(shí)間區(qū)分、()。
陳某的行為是否構(gòu)成交通肇事罪?
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來全面考慮。
交通事故分析中對(duì)車的分析內(nèi)容包括()