單項選擇題A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對與它相連的B部件拉伸，要怎樣處理（）
A、對B部件拉伸時力量小一些
B、邊拉伸B件邊測量A件
C、對A件進行輔助固定
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1.單項選擇題該怎么處理過度拉伸的板件（）
A、用力頂回去
B、更換新件
C、用熱收縮處理
2.單項選擇題對車身進行校正時要遵循什么原則（）
A、先里后外
B、先外后里
C、里外同時
3.單項選擇題在使用鏈條和液壓頂桿進行拉伸時，鏈條的角度不能小于多少度（）
A、60º
B、90º
C、120º
4.單項選擇題拉伸時，操作人員要站在塔柱的哪個位置（）
A、前面
B、后面
C、側(cè)面
5.單項選擇題拉伸時在什么時候停止拉伸放松應(yīng)力（）
A、當鏈條拉緊時
B、當出現(xiàn)一定的變形量時
C、當拉到標準尺寸時
最新試題
拉伸一個部位用2個夾鉗時可以允許比用一個夾鉗時增加（）的拉力。
題型：單項選擇題
（）切割更換后，可以采用搭接的方式進行焊接。
題型：多項選擇題
整個車身在修理時，要按（）的順序完成修理過程。
題型：單項選擇題
固定式校正平臺的高度一般是（）。
題型：單項選擇題
對于整體式車身的修復(fù)，其校正設(shè)備必須能同時顯示（）。
題型：多項選擇題
整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要（）個以上的固定點。
題型：單項選擇題
在向后拉伸時，千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復(fù)。
題型：判斷題
車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。
題型：多項選擇題
下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。
題型：多項選擇題
當用下拉式裝置向下拉伸時，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。
題型：判斷題