A.0.5h
B.1h
C.2h
D.3h
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A.6h
B.12h
C.24h
D.48h
A.≤200mm
B.≤300mm
C.≤400mm
D.≤500mm
A.施工總承包技術(shù)負(fù)責(zé)人與總監(jiān)理工程師
B.施工總承包項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與總監(jiān)理工程師
C.施工分包企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人與總監(jiān)理工程師
D.施工分包企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與總監(jiān)理工程師
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
A.指揮信號(hào)不明不吊
B.超載不吊
C.工作場(chǎng)地光線刺眼不吊
D.惡劣天氣不吊
E.重量不明構(gòu)件不吊
最新試題
縱坡較大的橋,可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。
對(duì)EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
在鉆孔灌注樁施工中,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人包括()。
交通標(biāo)志施工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()。
綜合管廊常見(jiàn)施工方法主要有()
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí),托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。