就是汽車(chē)能通過(guò)的地面突起的高度
在制動(dòng)鼓或者制動(dòng)盤(pán)的作用半徑R上所得到的摩擦力（Μμ/R）與輸入力F之比
是指汽車(chē)在軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)形式以及各大總成的布置形式
發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身（或駕駛室）的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和相應(yīng)轉(zhuǎn)速；發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和相應(yīng)轉(zhuǎn)速。
最新試題
汽車(chē)的軸荷分配
車(chē)輛的交通特性
車(chē)架上平面線(xiàn)
側(cè)傾中心
軸荷分配
汽車(chē)質(zhì)量系數(shù)
二次碰撞
就乘用車(chē)布置而言，在側(cè)視圖上傳動(dòng)軸應(yīng)該布置成（）形方案。
標(biāo)準(zhǔn)化
在下列術(shù)語(yǔ)中，不屬于汽車(chē)的質(zhì)量參數(shù)是（）。
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