A.節(jié)能建筑
B.一般建筑
C.綠色建筑
D.生態(tài)建筑
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A.8,0.5
B.10,1
C.10,0.5
D.8,1
A.合流后的車道數(shù)為合流前的車道數(shù)之和減去一個(gè)車道
B.分流前的車道數(shù)等于分流后的車道數(shù)之和減去一個(gè)車道
C.分流前的車道數(shù)等于分流后的車道數(shù)之和
D.合流后的車道數(shù)等于合流前車道數(shù)之和
A.較高的抗折強(qiáng)度
B.較高的耐磨性能
C.更好的和易性
D.良好的抗沖擊性能
E.良好的抗裂性能
A.IV級(jí)
B.II級(jí)
C.III級(jí)
D.I級(jí)
A.開口沉箱
B.鉆孔沉箱
C.降水沉箱
D.氣壓沉箱
E.擠土沉箱
最新試題
板式橡膠支座在正常情況使用的情況下,其變形有哪三種形式()
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的方法不包括()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為()塊/m2,且布置位置適當(dāng)。
縱坡較大的橋,可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。
在鉆孔灌注樁施工中,下列說法錯(cuò)誤的是()。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí),對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
下列隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中屬于物探方法的有()。
綜合管廊常見施工方法主要有()
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí),托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。