A、橋面連續(xù)類型
B、橋面板連續(xù)類型
C、普通鋼筋使結(jié)構(gòu)連續(xù)類型
D、預應力使結(jié)構(gòu)連續(xù)類型
E、組合梁先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)類型
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A、簡支轉(zhuǎn)連續(xù)施工
B、就地澆筑施工
C、懸臂施工
D、頂推施工
E、移動式模架逐孔施工
A.抬高掛籃的前支點法
B.水箱法
C.采用臨時支撐抬高澆筑的梁
D.加強養(yǎng)護
A.掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值宜控制在0.3~0.5之間,特殊情況下不應超過0.8
B.掛籃的總重控制在設計限重之內(nèi)
C.掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總和)不超過25mm
D.掛籃行走、澆筑混凝土時的抗傾覆安全系數(shù)大于2,自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)大于3,斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于3,上水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2
A.初壓使用小型兩輪壓路機高速碾壓1~2遍,使粗粒料穩(wěn)定
B.初壓后,用石屑撒布機將干燥的填隙料均勻撒布在壓穩(wěn)的粗碎石層上,松鋪厚度約2.5~3.0cm
C.振動壓實,用振動壓路機或重型振動板慢速振動碾壓,將全部填隙料振入粗碎石的孔隙中
D.如需分層鋪筑時,應將已壓成的填隙碎石表面的粗碎石外露約5~10mm
A.不需壓實,硬化后可自立,能在窄小的場地施工
B.流動性好,可以長距離壓送
C.重量大,增加作用于地基或構(gòu)筑物上的荷載
D.體積中空氣量占40%~70%,用1m³材料可以建造2~3m³構(gòu)筑物
最新試題
長期以來,廣大施工企業(yè)始終堅持貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
對高速公路改擴建時,對于軟基處理可采用的技術方法主要有()。
在鉆孔灌注樁施工中,下列說法錯誤的是()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失,下列事故屬于較大事故的是()。
在軟弱圍巖地段施工時,應遵守的原則有()。
必須按照國家規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓,并取得特種作業(yè)操作資格證書后,方可上崗作業(yè)的工種有()。
《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
事故隱患可分為()。
預制梁保護層墊塊設置數(shù)量密度規(guī)范要求為()塊/m2,且布置位置適當。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時,托架和掛籃預壓須按105-110%等載進行。