國際快件中，文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。

商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認(rèn)（）的最后文件。

根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。

裝卸不是直達(dá)且具有兩個以上卸貨點的汽車時，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。

滯留總包必須優(yōu)先裝運第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。

現(xiàn)階段普遍運用計算機(jī)功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。

快件混裝在一起時，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。

國際快件出境必須經(jīng)過海關(guān)等部門的查驗，與（）的封發(fā)具有不同的流程。

快件總包完成后，進(jìn)入（）環(huán)節(jié)。

建立快件總包首先要登列封發(fā)（）。