A.造橋機(jī)作業(yè)面不在橋墩的頂部,需要限制橋下凈空
B.特別適合城市立交橋或高架橋的施工,以及天然地基高架橋的施工
C.主梁支撐在已成梁和墩頂上,需要墩旁的托架
D.適于PC梁頂板較寬的高速鐵路及公路橋,不限制使用范圍
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A.PC梁位于支架梁之上
B.PC梁位于支架梁之內(nèi)
C.PC梁位于支架梁之外
D.PC梁位于支架梁腹外
A.需設(shè)置地面支架,施工不受河流、道路、橋下凈空和地基等條件影響
B.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)形式,重復(fù)熟練的工序,機(jī)械化程度髙,勞動力大,工效髙,質(zhì)量好,施工速度快,而且安全可靠
C.只要下部結(jié)構(gòu)稍提前施工,之后上下部結(jié)構(gòu)可同時(shí)平行施工,可縮短工期,而且施工從一端推進(jìn),梁一建成就又用作運(yùn)輸便道
D.作為一臺橋梁施工設(shè)備,可重復(fù)利用,節(jié)約了資源,而且模板支架周轉(zhuǎn)率高,工程規(guī)模愈大經(jīng)濟(jì)效益就越好
A.不需設(shè)置地面支架,施工不受河流、道路、橋下凈空和地基等條件影響
B.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)形式,重復(fù)熟練的工序,機(jī)械化程度髙,勞動力大,工效髙,質(zhì)量好,施工速度快,而且安全可靠
C.下部結(jié)構(gòu)不需提前施工,上下部結(jié)構(gòu)可同時(shí)平行施工,可縮短工期,而且施工從一端推進(jìn),梁一建成就又用作運(yùn)輸便道
D.作為一臺橋梁施工設(shè)備,可重復(fù)利用,節(jié)約了資源,而且模板支架周轉(zhuǎn)率高,工程規(guī)模愈小經(jīng)濟(jì)效益就越好
A.需設(shè)置地面支架,施工不受河流、道路、橋下凈空和地基等條件影響
B.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)形式,重復(fù)熟練的工序,機(jī)械化程度髙,勞動力大,工效髙,質(zhì)量好,施工速度快,而且安全可靠
C.下部結(jié)構(gòu)不需提前施工,上下部結(jié)構(gòu)可同時(shí)平行施工,可縮短工期,而且施工從一端推進(jìn),梁一建成就又用作運(yùn)輸便道
D.作為一臺橋梁施工設(shè)備,可重復(fù)利用,節(jié)約了資源,而且模板支架周轉(zhuǎn)率高,工程規(guī)模愈大經(jīng)濟(jì)效益就越好
A.需設(shè)置地面支架,施工不受河流、道路、橋下凈空和地基等條件影響
B.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)形式,重復(fù)熟練的工序,機(jī)械化程度髙,勞動力少,工效髙,質(zhì)量好,施工速度快,而且安全可靠
C.下部結(jié)構(gòu)不需提前施工,上下部結(jié)構(gòu)可同時(shí)平行施工,可縮短工期,而且施工從一端推進(jìn),梁一建成就又用作運(yùn)輸便道
D.作為一臺橋梁施工設(shè)備,可重復(fù)利用,節(jié)約了資源,而且模板支架周轉(zhuǎn)率高,工程規(guī)模愈小經(jīng)濟(jì)效益就越好
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《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
長期以來,廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
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邊坡開挖過程中,有滾石威脅的區(qū)段,應(yīng)()。
對高速公路改擴(kuò)建時(shí),對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()
對EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的敘述錯誤的是()。