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A、托運(yùn)人
B、發(fā)件人
C、收件人
D、承運(yùn)人
A、車隊(duì)
B、車況
C、車次
D、車型
A、集中裝車碼放
B、分開裝車碼放
C、隨意堆碼
D、集中裝車分開碼放
A、同等封發(fā)處理
B、滯后封發(fā)處理
C、優(yōu)先封發(fā)處理
D、封發(fā)處理
最新試題
總包多于總包路單登入總包號(hào)碼,表明有()未登入總包路單,補(bǔ)填總包路單總包號(hào)碼。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
鼓勵(lì)寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品,推進(jìn)使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運(yùn)行模式,提升循環(huán)使用效率。
每天或每個(gè)班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后,各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將()。
快件總包完成后,進(jìn)入()環(huán)節(jié)。
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
出口商要和()一起核準(zhǔn)商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
包牌填寫時(shí)注意信息要準(zhǔn)確、全面,要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定()。
按規(guī)定動(dòng)作搬運(yùn)快件,充分利用各種()。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較,核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。