A.中等強(qiáng)度
B.低模量
C.高模量
D.低強(qiáng)度
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A.加固橋面體系
B.加固支座
C.提供新補(bǔ)充桿件
D.減輕活載
A.抗彎承載力
B.韌性
C.脆性
D.抗拉承載力
A.減少預(yù)應(yīng)力損失的計(jì)算
B.預(yù)應(yīng)力損失的估計(jì)
C.預(yù)應(yīng)力損失的計(jì)算
D.預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)
A.耐腐蝕性差
B.生銹
C.強(qiáng)度不足
D.截面變小
A.減輕自重
B.加固橋面結(jié)構(gòu)
C.加固臨界桿件
D.減輕恒載
最新試題
長期以來,廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
對高速公路改擴(kuò)建時(shí),對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為()塊/m2,且布置位置適當(dāng)。
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的四個(gè)方面的含義包括()。
必須按照國家規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn),并取得特種作業(yè)操作資格證書后,方可上崗作業(yè)的工種有()。
對EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。
板式橡膠支座在正常情況使用的情況下,其變形有哪三種形式()