A.60mm×50mm×50mm
B.70mm×40mm×40mm
C.70mm×50mm×50mm
D.60mm×40mm×40mm
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A.耐久性較強(qiáng)
B.抗腐蝕性較強(qiáng)
C.抗氧化性較強(qiáng)
D.耐磨性較強(qiáng)
A.先張有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系
B.預(yù)制拼裝橋梁中的體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)
C.整體施工橋梁中的體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)
D.后張有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系
A.中等跨徑
B.大跨徑
C.小跨徑
D.超大跨徑
A.形狀記憶合金
B.磁流變液
C.碳纖維復(fù)合
D.壓電材料
A.移動(dòng)模架法
B.懸臂施工法
C.轉(zhuǎn)體施工法
D.支架法施工
最新試題
施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的（）。
下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是（）。
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有（）。
長(zhǎng)期以來(lái)，廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想，圍繞“三全”的管理方式，即（）。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于（）。
連續(xù)剛構(gòu)（梁）橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在（）
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，下列事故屬于較大事故的是（）。
按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，屬于中型工程規(guī)模的有（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí)，托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)（）