A.黏聚力
B.凝固速度
C.初凝時間
D.開放交通時間
E.內摩擦角
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A.濕輪磨耗試驗是模擬汽車輪胎在濕潤狀態(tài)下封層表面的磨耗狀況
B.重點檢驗改性乳化瀝青的性能及用量、礦料的黏附性及配合比設計是否合理等
C.對于普通的稀漿封層,試件浸泡一小時后的磨耗應大于806g/m2
D.對于微表處則要求浸泡一天后的磨耗量應大于537g/m2
E.濕輪磨耗的試驗結果以磨耗損失值評價
A.電解法
B.熱熔法
C.溶解法
D.乳化法
E.外摻法
A.聚合物改性乳化瀝青
B.集料
C.填料
D.水
E.固化劑
A.從料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料的質量和均勻性,檢査有無泥塊、冷料倉有無竄倉
B.檢測混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度,取樣用抽提法檢測混合料的礦料級配、油石比
C.取樣成型馬歇爾試件,測定其空隙穩(wěn)定度、流值,計算VMA、VFA
D.應嚴格控制混合料生產過程中的拌和溫度和拌和時間
E.觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現(xiàn)象
A.橡膠粉進場后應按不少于1次/10t的頻率抽檢物理指標
B.濕法和干法工藝橡膠粉的摻入量應嚴格按設計確定,誤差應控制在設計摻量值的3%
C.為確保橡膠瀝青的質量針入度是關鍵指標,需經常性檢測
D.當橡膠瀝青的生產和混合料生產同步進行時,可只進行橡膠瀝青的生產檢測
E.對于橡膠瀝青生產檢測,如采用間歇式生產,每罐抽檢一次
最新試題
根據(jù)生產安全事故造成的人員傷亡或者直接經濟損失,下列事故屬于較大事故的是()。
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交通標志施工驗收時應檢查其()。
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縱坡較大的橋,可不設置支座調平鋼板。
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風險識別主要采用的方法包括()。