便攜式汽油機(jī)，在其運(yùn)轉(zhuǎn)供電時(shí)，要有專人在場，在燃油不足時(shí)，必須（）后方可添加燃油。

發(fā)電機(jī)房、儲(chǔ)油間的照明應(yīng)采用（）。

柴油機(jī)運(yùn)行凸輪軸承發(fā)出有節(jié)奏的鈍重的“嗒嗒”聲。中速時(shí)聲響明顯，怠速也能聽到，高速時(shí)一般小時(shí)，單缸斷火聲響不變，此故障一般是（）。

柴油機(jī)的額定工況是柴油機(jī)的主要工作過程，其特點(diǎn)是（）和（）較大。

柴油發(fā)電機(jī)組每工作（）小時(shí)后需進(jìn)行一次二級(jí)保養(yǎng)，由分管的技術(shù)人員組織修理工負(fù)責(zé)進(jìn)行。

輸出額定電壓、空載時(shí)，機(jī)組的線電壓波形正弦性畸變率不大于（）。

汽油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是猛加速時(shí)汽化器回火，并容易熄火，稍拉節(jié)氣門，排氣管有明顯的“撲撲”聲，隨轉(zhuǎn)速提高消失，且發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火趨勢，這時(shí)若拉阻風(fēng)門動(dòng)力顯著提高，揮霍聲音消除，故障原因一般是（）。

柴油機(jī)運(yùn)行起動(dòng)困難的故障原因一般有（）。

油機(jī)啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)馬達(dá)沒反應(yīng)的故障原因一般有（）

柴油機(jī)運(yùn)行，轉(zhuǎn)速突變時(shí)，曲軸主軸承發(fā)出低沉的“當(dāng)當(dāng)”響，發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大單缸斷火，聲響無明顯變化，相臨兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減小，觀察機(jī)油壓力下降發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴隨抖動(dòng)，此故障原因一般是（）。