A.汽車阻力主要取決于后部形成的尾流。而不是主要來自車前部對(duì)空氣的撞擊
B.在正確反映客觀規(guī)律的物理方程中，相加減的各項(xiàng)量綱必須一致。
C.高層稀薄大氣中同樣滿足流體的連續(xù)介質(zhì)假設(shè)。
D.在歐拉觀點(diǎn)下x、y、z等與時(shí)間t無關(guān)，不能寫出dx/dt的表達(dá)。

A.因?yàn)?gamma;和R變化范圍不會(huì)太大，所以影響聲速的唯一因素就是介質(zhì)的密度。
B.音速越大，介質(zhì)越不容易被壓縮。
C.馬赫數(shù)是氣流運(yùn)動(dòng)速度和聲速的比值。
D.在熱力學(xué)中，絕熱過程和等熵過程是完全一樣的。

A.在靠近物面的薄層流體內(nèi)，流場的特征與理想流動(dòng)相差甚遠(yuǎn)，沿著法向存在很大的速度梯度，粘性力無法忽略。這個(gè)薄層稱為邊界層。
B.通常以速度達(dá)到主流區(qū)速度的0.99U作為邊界層的外緣。由邊界層外緣到物面的垂直距離稱為邊界層名義厚度，用δ表示。
C.在高Re數(shù)下，邊界層的厚度遠(yuǎn)小于被繞流物體的特征長度。
D.逆壓梯度和壁面粘性阻滯作用是邊界層分離的充分必要條件。

A.在任何狀態(tài)下，流體都不能承受剪力。
B.理想流體運(yùn)動(dòng)一定是無旋的。
C.Re數(shù)小表示質(zhì)點(diǎn)慣性力大于粘性力，流動(dòng)失去穩(wěn)定，流動(dòng)為紊流。
D.層流一般色線規(guī)則，流動(dòng)分層，外表光滑。

A.跡線是同一質(zhì)點(diǎn)不同時(shí)刻的軌跡線。
B.跡線是反映流場某瞬時(shí)流速方向的曲線。
C.在非定常流動(dòng)中，流線和跡線一般是重合的。
D.在定常流動(dòng)中，跡線是流體不可跨越的曲線。