A．只需按下被解除列發(fā)電機(jī)的解列按鈕即可
B．要將被解列機(jī)的全部負(fù)荷轉(zhuǎn)移給運(yùn)行機(jī)后方可解列
C．解列操作時(shí)，注意被解列機(jī)的功率表，當(dāng)功率表指針低于5%額定功率值時(shí)按下解列按鈕
D．解列操作時(shí)，僅操作留用發(fā)電機(jī)組的調(diào)速開(kāi)關(guān)，使負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移到留用機(jī)上
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A．該電抗器為短時(shí)工作制電器，主開(kāi)關(guān)合閘后，一般是自動(dòng)切除
B．該電抗器為短時(shí)工作制電器，主開(kāi)關(guān)合閘后，一般是手動(dòng)切除
C．主開(kāi)關(guān)合閘后仍保留在線路中通電工作，為下次合閘做準(zhǔn)備
D．當(dāng)進(jìn)行準(zhǔn)同步并車(chē)時(shí)使用
A．限制沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩
B．增大沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩
C．限制沖擊電流，增大整步轉(zhuǎn)矩
D．限制整步轉(zhuǎn)矩，增大沖擊電流
A．電壓條件／頻差條件
B．頻差條件／相位條件
C．相位條件／電壓條件
D．頻率差條件／電壓條件
A．電抗器一般采用鐵芯線圈，其電感值可以改變
B．電抗器一般采用空心式電感線圈
C．電抗器為短時(shí)工作，并車(chē)后自動(dòng)切除
D．在按下列并車(chē)按鈕后，待并機(jī)經(jīng)電抗器接入電網(wǎng)
A．并車(chē)時(shí)，頻差越小越好
B．并車(chē)時(shí)，同步表應(yīng)沿“慢”的方向旋轉(zhuǎn)
C．并車(chē)完畢及時(shí)斷開(kāi)整步表
D．并車(chē)合閘應(yīng)在同步表的指針指到“同相標(biāo)志點(diǎn)”為好
最新試題
為了確保維修人員正在接觸的線路無(wú)電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開(kāi)關(guān)。下列說(shuō)法中不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車(chē)時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車(chē)鐘把手的位置信號(hào)（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類(lèi)損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類(lèi)型也比較龐雜多樣。
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車(chē)操縱。應(yīng)（）。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。