單項(xiàng)選擇題對(duì)于鉛蓄電池必須進(jìn)行過(guò)充電的下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A．極板硫化
B．電解液的液面降低
C．蓄電池已放電到極限以下
D．蓄電池放電后擱置1～2晝夜未及時(shí)充電


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1.單項(xiàng)選擇題為防止極板硫化，應(yīng)按時(shí)進(jìn)行（），定期進(jìn)行。

A．充電／放電
B．充電／全容量放電、充電
C．過(guò)充電／全容量放電
D．過(guò)充電／放電

2.單項(xiàng)選擇題在（）應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行過(guò)充電。

A．蓄電池極板抽出檢查，清除沉淀物之后
B．每次充電時(shí)均
C．當(dāng)電解液液面降低時(shí)
D．每周檢查蓄電池時(shí)

3.單項(xiàng)選擇題遇到下列（）情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)充電。

A．每月定期一次檢查的
B．酸性蓄電池放電電壓達(dá)到1.8V時(shí)
C．電解液內(nèi)混有雜質(zhì)的
D．電解液液面降低較多

4.單項(xiàng)選擇題單個(gè)酸性蓄電池充足電的標(biāo)志是：電壓達(dá)（），電解液比重達(dá)（）。

A．6V／1.3
B．3V／2.5
C．2.0／1.5
D．2.5V／1.3

5.單項(xiàng)選擇題8個(gè)單電池相串聯(lián)的酸性蓄電池，充電完畢后的電壓為（），電解液比重為（）。

A．16V／1.1
B．14.4／1.2
C．20V／1.3
D．17.6／1.2

最新試題

對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題