A．氫氧化鋰
B．氫氧化鉀
C．稀硫酸
D．濃硫酸
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A．20/10
B．10/8
C．20/8
D．10/1
A．鉛蓄電池的外殼不帶電；而鎘-鎳蓄電池的金屬外殼帶電
B．單個鎘-鎳蓄電池的電動勢要比鉛蓄電池高
C．鉛蓄電池的容量成本比（容量/成本）要比后者高得多
D．鉛蓄電池的外殼帶電；而鎘-鎳蓄電池不帶電
A．若放電電流為40A，則可工作5h
B．若放電電流為50A，則可工作4h
C．若放電電流為20A，則可工作10h
D．若放電電流為100A，則可工作2h
A．安培伏
B．安培秒
C．安培時
D．瓦特
A．將12個蓄電池串聯(lián)供電
B．將20個蓄電池串聯(lián)供電
C．將12個蓄電池串聯(lián)作為一組；利用二組并聯(lián)供電
D．將20個蓄電池串聯(lián)作為一組；利用二組并聯(lián)供電
最新試題
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應（）。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
船舶電力體系大多采取（）供配電方法。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是（）。