A.點(diǎn)火時(shí)間過早
B.點(diǎn)火時(shí)間過遲
C.斷電器觸點(diǎn)間隙過大
D.斷電器觸點(diǎn)間隙過小
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A.點(diǎn)火過遲
B.混合氣過稀
C.混合氣過濃
D.點(diǎn)火順序錯(cuò)亂
A.點(diǎn)火過早
B.點(diǎn)火過遲
C.混合氣過稀
D.點(diǎn)火順序錯(cuò)亂
A.4A左右不動(dòng)
B.“0”不擺動(dòng)
C.10A以上不動(dòng)
D.4A左右間歇擺動(dòng)
A.高壓電路
B.低壓電路
C.點(diǎn)火正時(shí)
D.油路
A.4A左右不動(dòng)
B.“0”不擺動(dòng)
C.10A以上不動(dòng)
D.4A左右間歇擺動(dòng)
最新試題
節(jié)溫器打開后收不回來,發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán),造成冷卻水溫度過低。
汽車制動(dòng)性能評價(jià)指標(biāo)一般是()和制動(dòng)力。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
流量控制閥卡住,使油泵油量過大,會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
添加劑可提高可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣?,縮短燃燒持續(xù)時(shí)間,這是添加劑的()作用。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
潤滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。