問答題康柏公司的模仿策略 在20世紀(jì)80年代,不少美國(guó)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)不景氣、石油價(jià)格不斷上揚(yáng)、勞資關(guān)系緊張、日本人的競(jìng)爭(zhēng)等等沖擊下,有的被迫關(guān)門,有的被兼并或是被收購(gòu),其中不乏一些名牌公司。然而即使在這種形式下,也涌現(xiàn)出一些令人矚目的企業(yè)新秀。使人感興趣的是,這些企業(yè)并不是靠自己的新產(chǎn)品和獨(dú)有的新技術(shù)打開成功之門,而是以獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)方式——模仿取勝。美國(guó)的康柏計(jì)算機(jī)公司就是其中的一個(gè)佼佼者。經(jīng)濟(jì)分析專家彼德德魯克說:“康柏公司成功的主要原因在于懂得模仿,而且找對(duì)了模仿的對(duì)象。”那么,康柏公司的模仿對(duì)象是誰呢?就是當(dāng)今世界計(jì)算機(jī)業(yè)霸主IBM公司!因?yàn)镮BM公司推出的每一項(xiàng)新產(chǎn)品,都是當(dāng)代最新技術(shù)的成果,代表著計(jì)算機(jī)業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)??蛋毓菊强粗辛诉@一點(diǎn),才將目光瞄準(zhǔn)了它。當(dāng)IBM公司推出個(gè)人電腦后,康柏公司馬上模仿,推出功能相同,甚至外型都相同的產(chǎn)品;當(dāng)IBM公司推出手提電腦后,康柏公司也很快加以仿制,并迅速推出相同的產(chǎn)品。僅第一年,這項(xiàng)產(chǎn)品的銷售額就達(dá)1.1億美元。經(jīng)過一番努力,康柏公司1987年個(gè)人計(jì)算機(jī)銷售額達(dá)到12億美元,1991年又以銷售額36.26億美元被列入世界最大509家企業(yè)的第379位。值得一提的是,康柏公司拉攏了一大批推銷商,給予他們優(yōu)厚的利潤(rùn),從而保證了公司的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場(chǎng)。根據(jù)案例分析,康柏公司采取何種競(jìng)爭(zhēng)策略得以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得豐厚的利潤(rùn),并說明原因。

您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.問答題福特公司難以平衡的舉動(dòng) 福特公司現(xiàn)任執(zhí)行長(zhǎng)佐特曼在1990年所面對(duì)的問題是如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車產(chǎn)業(yè)里作最佳的競(jìng)爭(zhēng)。像其他大型的美國(guó)汽車制造者一樣,福特公司一方面被逼著去找出降低成本的方法,以有效地與來自日本和歐洲低價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng),另一方面,福特公司必須創(chuàng)造其汽車的差異性使它們能引人注目,吸引顧客購(gòu)買。 為了降低成本,福特公司擬訂一個(gè)全球性削減成本的計(jì)劃,即所謂的“福特2000”計(jì)劃,這個(gè)計(jì)劃包括生產(chǎn)相當(dāng)類似車型的汽車及卡車,以便能銷售給福特公司在各個(gè)國(guó)家的客戶,這也意味著集中所有設(shè)計(jì)活動(dòng),以使其五個(gè)全球性設(shè)計(jì)中心降低成本,最后,這個(gè)計(jì)劃也減少了不同汽車車型的數(shù)目及零組件數(shù)目,而再次降低成本。例如,福特公司慣常使用超過30種以上不同的汽車?yán)?,現(xiàn)在則僅采用三種,從而能以較大的數(shù)量集中向少數(shù)的制造廠購(gòu)買。福特公司預(yù)計(jì)從此計(jì)劃中省下10億美元的工程成本,以及減少110億美元的工廠投資成本。 為了使福特公司的產(chǎn)品具有獨(dú)特性,佐特曼也批準(zhǔn)了汽車流行款式的全新方案,福特公司為人所知的是它的汽車車體很大,外型方正而樸素,幾十年來并無多大變化,從80年代中期開始,福特公司重新改變其所有汽車的款式,佐特曼以數(shù)十億美金的方案,使其在美國(guó)最暢銷汽車(福特公司在1995年秋季所推出的Taurus型汽車)的重新設(shè)計(jì)達(dá)到最高潮,Taurus所強(qiáng)調(diào)的曲線及橢圓造型,也應(yīng)用到福特其他類型汽車的重新設(shè)計(jì),如Lincoln,Contlnental,Mustang及Mondeo等汽車。 在1996年前,佐特曼及其公司最高層主管們很清楚,這種既要將成本降到全球較低的水平,又要開展重新設(shè)計(jì)一系列全球車的雙向努力是無法同時(shí)運(yùn)作的,新車龐大的開發(fā)費(fèi)用大幅度地提高成本,迫使汽車價(jià)格上升。例如,一部完全裝配的Taurus零售價(jià)都超過2萬美金,比舊型的還貴3千美金以上。其主要原因是“福特2000”計(jì)劃所帶來的成本節(jié)省,被推動(dòng)全新、差異化的系列汽車的高成本所吞噬殆盡。 在1996年中,本田雅閣再次成為美國(guó)最暢銷的車種,使福特公司的盈余下降了58%,股價(jià)泄了氣似地走平,許多分析家也擔(dān)心福特公司新戰(zhàn)略無法運(yùn)行。 在1996年5月,佐特曼宣布了一個(gè)新的計(jì)劃,把事業(yè)層戰(zhàn)略的成本及差異化部分合并在一起,佐特曼認(rèn)為福特公司的基本戰(zhàn)略是正確的,而且新車系的發(fā)展及其在成本上節(jié)省所帶來的所有利益可在進(jìn)入下世紀(jì)時(shí)獲得豐收。然而在短期上,為了提高業(yè)績(jī),福特公司宣稱推出Taurus及其他車系的陽(yáng)春型汽車,以降低價(jià)格來吸引顧客,在認(rèn)知新車的開發(fā)成本太高后,福特公司更進(jìn)一步地宣稱將關(guān)閉兩處全球設(shè)計(jì)中心,并合并其設(shè)計(jì)方案以降低開發(fā)成本。佐特曼與其最高層的管理小組仍繼續(xù)地搜尋方法,來調(diào)整事業(yè)-戰(zhàn)略配套中的有關(guān)成本及差異化方面的關(guān)系,以使顧客能在愿意支付的價(jià)格下購(gòu)買一部設(shè)計(jì)完善的汽車。試分析福特公司將低成本和差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略結(jié)合起來是否可行?為什么?
2.問答題T型車的興衰 自本世紀(jì)50年代起,市場(chǎng)營(yíng)銷觀念便已成為企業(yè)活動(dòng)的主要指南,但這并不意味著在以前沒有存在過。1908年初,美國(guó)福特按照大眾,尤其是廣大農(nóng)場(chǎng)主的要求,作出了一種決策:生產(chǎn)統(tǒng)一規(guī)格,大眾需要而且買得起的“T”型車。此后,由于福特車適銷對(duì)路,銷售量迅速增加,最高一年達(dá)100萬輛,成為當(dāng)時(shí)世界上最大、收入最高的汽車公司。可是到了20年代中期,隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人民生活水平的提高,消費(fèi)者開始追求時(shí)髦,簡(jiǎn)陋的T型車雖然價(jià)廉,但是已不能招徠顧客,因此T型車銷售量急劇下降。然而福特不愿意面對(duì)現(xiàn)實(shí),仍自以為是,一意孤行。1922年,他在推銷員全國(guó)年會(huì)上聽到關(guān)于T型車需要根本改進(jìn)的呼吁后,答到:“福特車的唯一缺點(diǎn)是我們制造得還不夠快,”并頑固地宣稱,“不管顧客需要什么顏色的汽車,我只有一種黑色的?!倍绹?guó)通用汽車公司卻時(shí)時(shí)刻刻注視著市場(chǎng)的動(dòng)向,為適應(yīng)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需要,每年不斷創(chuàng)新,增加一些新顏色、新式樣的汽車。通用汽車公司的雪弗萊車開始排擠T型車。到1927年5月,福特不得不停止生產(chǎn)T型車,改產(chǎn)A型車。改產(chǎn)不僅耗資一億美元,而且通用汽車公司乘虛而入,占領(lǐng)了福特車市場(chǎng)的大量份額。雪弗萊車為什么能夠排擠T型車?