不能減少或消滅平面交叉口沖突點的方法是（）

山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有（）

道路定線的任務是（）

屬于道路勘測設計的控制要素有（）。

實踐證明交叉口立面設計的關(guān)鍵是（）。

根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》，高速公路可供選擇的設計速度有（）。

下列選項屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設計原則的有（）。

無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點最多的是（）車輛。

道路定線的主要任務是（）

一級公路設計可供選擇的設計車道數(shù)為（）。