地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

出行方式選擇實際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。

救援組織工作的核心問題是（）。

從服務(wù)實體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運(yùn)管理的重要對象。

閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。

（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。

地鐵換乘站存在的問題包括（）。

軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營速度、高峰小時單位通過能力及運(yùn)營服務(wù)的其他指標(biāo)。

基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類交通結(jié)構(gòu)。