A.它是由受彎的上部梁（或板）與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構
B.由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用
C.剛架橋整個體系是簡支結構，是沒有推力的結構
D.剛架分直腿剛架與斜腿剛架
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A.流水強度
B.工作面
C.技術間歇
D.施工段
A.優(yōu)良、合格與不合格
B.合格與不合格
C.優(yōu)良、中等、合格與不合格
D.優(yōu)質(zhì)、合格與不合格
A.電焊網(wǎng)
B.SNS主動防護網(wǎng)
C.鋼板網(wǎng)
D.實體網(wǎng)
A.滑坡地段路基
B.泥石流地段路基
C.巖溶地區(qū)路基
D.崩塌地段路基
A.灌入度
B.彎沉值
C.孔隙率
D.干密度
最新試題
錨桿擋土墻的施工工藝程序中，擋土板安裝的緊前一個工序是（）。
瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序為（）。
山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時，應采用光面爆破或（）技術。
《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、（）四個類別。
根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》，填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標，孔隙率的檢測方法應采用（）。
二級及二級以上公路施工過程中必須進行（）和水平位移觀測。
隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。
關于公路設計變更的說法，正確的是（）。
按隧道間的距離，隧道分為（）
隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用（）防水。