A.2500mm
B.2700mm
C.2600mm
D.2800mm
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A.折角塞門(mén)
B.列車(chē)管制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T(mén)
C.空重車(chē)塞門(mén)
D.總風(fēng)塞門(mén)p>
A.φ874mm
B.φ89.4mm
C.φ90.4mm
D.φ9l4mm
A.20mm
B.25mm
C.30mm
D.35mm
A.后蓋與缸體的密封性進(jìn)一步改善
B.缸體內(nèi)壁提高了表面質(zhì)量
C.活塞與缸體間的密封性有明顯的改善
D.前蓋與缸體和活塞桿增加了密封裝置
A.(154.5±10)mm
B.(139±10)mm
C.(143±10)mm
D.(168.5±10)mm
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最新試題
均衡風(fēng)缸和列車(chē)管減壓停止時(shí),列車(chē)()。
在鋸割軟性材料或鋸縫較長(zhǎng)的工件時(shí),為不使切屑堵塞,應(yīng)選用細(xì)鋸條。
度游標(biāo)尺是用來(lái)測(cè)量工件的梯形孔、盲孔、凹槽等深度的量具。
鉆孔時(shí),先鉆一淺坑,然后再鉆,其目的主要是看鉆得偏不偏。
黏著制動(dòng)時(shí)可能實(shí)現(xiàn)的最大制動(dòng)力不會(huì)超過(guò)黏著力。
劃線(xiàn)基準(zhǔn)應(yīng)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致。
為使鑿削省力,契子的楔角越小越好。
JZ一7型制動(dòng)系統(tǒng)中的分配閥屬于()的結(jié)構(gòu)形式。
鋸割管類(lèi)工件時(shí)應(yīng)不斷改變方向,每一個(gè)方向只鋸到管子的內(nèi)壁切線(xiàn)為止。
螺紋樣板是用來(lái)檢驗(yàn)螺紋牙型的工具。