A.近消費者布局
B.近城市中心布局
C.近城市次中心布局
D.近城市外圍布局
您可能感興趣的試卷
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A.消費市場狀況
B.空間距離和交通條件
C.零售業(yè)間的競爭
D.地價的作用
A.廖什的市場區(qū)位論
B.薩倫巴和馬利士的點軸理論
C.杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論
D.克里斯泰勒的中心地理論
A.奠定現(xiàn)代地理學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)
B.構(gòu)成城市地理學(xué)的理論基礎(chǔ)
C.構(gòu)成商業(yè)地理學(xué)的理論基礎(chǔ)
D.構(gòu)成區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論基礎(chǔ)之一
A.中心部的核心狀零售業(yè)空間
B.沿道路的帶狀分布的零售業(yè)空間
C.在某一點集中形成的零售業(yè)的專業(yè)化空間
D.孤立的零售業(yè)空間
A.消費者指向
B.消費者收入
C.消費者數(shù)量
D.消費者規(guī)模
最新試題
西南地區(qū)以()產(chǎn)煤最多,可大量經(jīng)鐵路運銷兩湖和兩廣地區(qū)。
根據(jù)我國區(qū)域劃分原則,東部沿海地區(qū)包括以下哪些?()
我國長江中下游的主要港口有()
我國擁有上海、武漢、北京及()等重要的汽車制造中心。
山西、陜西、河南、內(nèi)蒙古屬于()。
輕工業(yè)屬于多部門的產(chǎn)業(yè),具體包括()。
以下哪些是我國西南地區(qū)通往境外的鐵路線?()
太平洋通過()等與印度洋相連。
在各種運輸方式中,()所擔(dān)負(fù)的客、貨周轉(zhuǎn)量均居首位,是名副其實的交通大動脈,是我國綜合運輸網(wǎng)的主力。
一般將物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)是否高于()作為經(jīng)濟(jì)強弱的分界點。