當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進行的交叉運行。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。