A.600pcu/h
B.800pcu/h
C.1000pcu/h
D.1200pcu/h
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.車流密度不大,外界干擾很小的隨機車輛到達概率;
B.車流比較擁擠,自由行駛機會不多的車流到達概率;
C.有充分超車機會的單列車流和密度較小的多列車流的車頭時距分布;
D.不能超車的單列車流的車頭時距分布。
A.第8位最高小時交通量
B.年最大小時交通量
C.第30位最高小時交通量
D.高峰小時交通量
A.工程勘測
B.協(xié)調(diào)規(guī)劃
C.技術(shù)設(shè)計
D.實施性設(shè)計
A.1500輛/h
B.1600輛/h
C.1400輛/h
D.1800輛/h
A.交通密度為0
B.交通密度很小
C.交通密度適中
D.交通密度很大
最新試題
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分,分為()。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流,沿著相當(dāng)長的路段,不借助于交通控制設(shè)施進行的交叉運行。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因為它們是獨立的。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。
()、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù),也稱三要素。
交通需求預(yù)測過程分為四個階段,即()預(yù)測、()預(yù)測、()預(yù)測及()預(yù)測。
快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是()。