A.傳動(dòng)效率高
B.抗膠合能力較強(qiáng)
C.使用成本低
D.傳動(dòng)平穩(wěn)
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A.先調(diào)整軸承預(yù)緊度，再調(diào)整錐齒輪嚙合
B.先調(diào)整錐齒輪嚙合，再調(diào)整軸承預(yù)緊度
C.軸承預(yù)緊度和錐齒輪嚙合一起調(diào)整
D.軸承預(yù)緊度和錐齒輪嚙合都不用調(diào)整
A.提高傳動(dòng)效率
B.減少軸承磨損
C.防止軸承過(guò)熱
D.改善齒輪嚙合的平穩(wěn)性
A.左偏移
B.右偏移
C.上偏移
D.下偏移
A.齒高中部稍偏小端
B.齒高中部稍偏大端
C.齒高頂部稍偏小端
D.齒高頂部稍偏大端
A.軸在垂直面內(nèi)產(chǎn)生的撓度和軸在水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)角
B.軸在垂直面內(nèi)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角和軸在水平面內(nèi)的撓度
C.軸在垂直面和水平面內(nèi)的撓度
D.軸在垂直面和水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)角
最新試題
三銷(xiāo)軸萬(wàn)向節(jié)目前用于個(gè)別（）的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向失靈時(shí)，能用機(jī)械系統(tǒng)操縱車(chē)輪轉(zhuǎn)向。
雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器制動(dòng)效能高，但不可用兩個(gè)各自獨(dú)立的回路分別驅(qū)動(dòng)兩蹄片。
雙片離合器的后備系數(shù)應(yīng)小于單片離合器。
盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)厚度小可以降低工作溫度。
根據(jù)減速齒輪的對(duì)數(shù)不同，主減速器分為（）
考慮到貨車(chē)前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性，取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有（）三種。
鋼板彈簧長(zhǎng)度越短，彈簧剛度越低，汽車(chē)的平順性越好。
以下哪種傳動(dòng)形式不能用于主減速器？（）