單項(xiàng)選擇題裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車在HC與CO方面不能通過(guò)排氣測(cè)試。沒(méi)有性能主訴。在維修部測(cè)試汽車時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以2000r／min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為正常時(shí)，可得到的排氣含量和掃描檢測(cè)儀數(shù)據(jù)如下：HC為0.024％，CO為2.8％，CO2為13.5％，O2為0.4％，ECT傳感器為0.40V，IAT傳感器為1.8V，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r／min，H02S為0.6V，VSS傳感器為0mile／h，蓄電池電壓為14.0V，TPS傳感器為1.5V，MAP傳感器為1.8V，IAC計(jì)數(shù)為50，TCC斷開(kāi)，EGR斷開(kāi)，EVAP斷開(kāi)。技師甲說(shuō)噴油器可能有滴漏；技師乙說(shuō)AIR不能向催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)泵入空氣，誰(shuí)正確？（）
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確
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2.單項(xiàng)選擇題一部汽車在CO和HC方面不能通過(guò)排氣測(cè)試。在維修部測(cè)試汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且溫度正常，所得到的掃描檢測(cè)儀讀數(shù)和五氣排放物分析儀的讀數(shù)為：HC為0.015％，CO為2％，C02為11％，02為0.2％，NOx為0.075％，ECT傳感器0.40V，IAT傳感器為1.8V，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為850r／min，H02S為0.8V，VSS傳感器為0mile／h，蓄電池電壓為14.2V，TPS傳感器為0．6V，MAP傳感器為4.5V，IAC計(jì)數(shù)30，TCC斷開(kāi)，EGR斷開(kāi)，EVAP斷開(kāi)，MIL接通，開(kāi)環(huán)，燃油泵繼電器接通。技師甲說(shuō)ECT傳感器有故障；技師乙說(shuō)空氣濾清器堵塞。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
3.單項(xiàng)選擇題在轉(zhuǎn)速為2000r／min和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車在五氣排放物分析儀上所提供的讀數(shù)為：HC為0.05％，CO為0.2％，CO2為10％，O2為0.2％，NOx為0.02％。技師甲說(shuō)有一個(gè)氣缸可能缺火；技師乙說(shuō)有些燃油噴油器可能部分堵塞。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
4.單項(xiàng)選擇題汽車在怠速和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，掃描檢測(cè)儀數(shù)據(jù)如下，ECT傳感器為0.38V，IAT傳感器為2.00V，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為750r／min，HO2S為0.8V，VSS傳感器為0mile／h，蓄電池電壓為14.2V，TPS傳感器為0.6V，MAP傳感器為1.2V，1AC計(jì)數(shù)為30，TCC斷開(kāi)，EGR斷開(kāi)，EVAP接通，MIL接通，開(kāi)環(huán)，燃油泵繼電器接通。技師甲說(shuō)O2部分可能有故障；技師乙說(shuō)從EVAP電磁鐵至PCM間的接地導(dǎo)線可能錯(cuò)誤搭鐵。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
5.單項(xiàng)選擇題部汽車因?yàn)镃O和HC的排放偏高而不能通過(guò)排氣測(cè)試。在維修部檢查汽車時(shí)，在怠速且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，五氣排放物分析儀上的讀數(shù)為：HC為0.02％，CO為2％，O2為0.2％，CO2為11％，NOX為0.05％。技師甲說(shuō)AIR泵可能一直泵入逆流空氣；技師乙說(shuō)燃油壓力可能比指定值低。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
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下列哪些故障現(xiàn)象可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)報(bào)警（）
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