A、壓力
B、高度
C、無(wú)要求
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A、5%
B、10%
C、15%
A、0.002mm
B、0.003mm
C、0.004mm
A、錨泊設(shè)備之一,幫助船舶安全迅速靠離碼頭
B、錨機(jī)裝置由錨機(jī)、錨、錨鏈、錨鏈筒、掣鏈器、錨鏈管、棄鏈器、錨鏈倉(cāng)組成
C、錨機(jī)是錨機(jī)裝置的主體裝置,無(wú)需獨(dú)立動(dòng)能源驅(qū)動(dòng)
D、按要求進(jìn)行不同的起錨、拋錨、解錨、系錨作業(yè)
A、維持和改變船舶航向的設(shè)備使用為最普遍的是舵設(shè)備
B、使船改變方向、布置在螺旋槳的前面
C、轉(zhuǎn)動(dòng)角度一般平板舵最大值為45°
D、轉(zhuǎn)動(dòng)角度一般流線型舵為35°
A、只能分離潤(rùn)滑油中的水分
B、能分離潤(rùn)滑油中雜質(zhì),但不能分離鐵粉末
C、不需要加熱油分離效果更好
D、能分離潤(rùn)滑油中的水分和雜質(zhì)
最新試題
數(shù)控機(jī)床的主軸準(zhǔn)停裝置作用是順利現(xiàn)實(shí)刀具的安裝與更換。
油分離機(jī)的工作原理主要依靠中心軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力,由于水、油雜質(zhì)的比重不同,而產(chǎn)生離心力不同而油的比重最小,產(chǎn)生的離心力最大,而雜質(zhì)比重最大,產(chǎn)生的離心力最小,從而達(dá)到分油器的。
()傳動(dòng)是利用兩個(gè)側(cè)面為工作面,傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。
船用主機(jī)缸頭安全閥起跳壓力是最高爆炸壓力的()倍。
柴油機(jī)采用增壓后,隨入壓力的升高,其壓縮比也隨入增大,從而更大幅度的提高了柴油機(jī)的功率。
在平板的加工過(guò)程中,應(yīng)把工作面加工成(),這樣既可提高工件的研磨精度,又可延長(zhǎng)平板的使用壽命。
船用廢氣鍋爐常用無(wú)縫鋼管的材料為()。
舵系中心線與軸系中心線的相對(duì)位置必須()。
合金鋼只有通過(guò)()處理后才能獲得較高的綜合機(jī)械性能。
四沖程柴油機(jī)進(jìn)、排氣正時(shí)的檢查與調(diào)整是通過(guò)飛輪上的刻度來(lái)確定的。