A、主要由曲軸、盤車機(jī)、推力軸承等組成
B、曲軸制造精度不高，但柴油機(jī)中造價(jià)最高的部件
C、使各單位曲柄在曲軸上的互相位置成為曲柄排列，其次序取決于柴油機(jī)的沖程、汽缸數(shù)、發(fā)火順序
D、使6缸常見的發(fā)火順序?yàn)椋?-2-3-4-5-6
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、阻止掃氣箱中汽缸中向下竄涌的燃燒氣體以及雜質(zhì)進(jìn)入曲柄箱中，污染潤(rùn)滑油
B、阻止曲柄箱中潤(rùn)滑油進(jìn)入到掃氣箱中
C、僅僅為潤(rùn)滑導(dǎo)向作用
D、多余油不能通過填料函泄放
A、活塞環(huán)分為密封環(huán)、刮油環(huán)、承磨環(huán)
B、活塞環(huán)的功能有密封作用
C、不能吸收熱量
D、具有良好潤(rùn)滑
A、四沖程柴油機(jī)利用的是采用的專門的注油器注油潤(rùn)滑的
B、二沖程柴油機(jī)采用的專門的注油器注油潤(rùn)滑的
C、二沖程柴油機(jī)采用飛濺到汽缸壁上潤(rùn)滑油來潤(rùn)滑的
D、二沖程柴油機(jī)采用活塞內(nèi)噴射滑油來潤(rùn)滑
A、大于300r/min小于1000r/min
B、大于450r/min小于1000r/min
C、大于450r/min小于1200r/min
D、大于200r/min小于500r/min
A、軸頸和軸承的配合應(yīng)有一定的間隙（0.01-0.03）d
B、軸頸應(yīng)具有一定的轉(zhuǎn)速，以建立足夠的油楔壓力形成油膜
C、軸頸和軸承應(yīng)有準(zhǔn)確的表面粗糙度，幾何形狀無要求
D、軸承內(nèi)部應(yīng)保持充足的具有適當(dāng)?shù)挠?/p>
最新試題
船舶上常用的真空制淡造水裝置，其真空度越高，則造水質(zhì)量越好，反之則越差。
精刮表面質(zhì)量顯示點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)是在25mm*25mm范圍內(nèi)的接觸點(diǎn)達(dá)20-25個(gè)點(diǎn)以上。
大功率的電機(jī)，可使用（）和二至三個(gè)按鈕來控制三相異步電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)。
精密機(jī)床主軸軸承的外錐面與軸承體內(nèi)錐必須接觸良好，接觸率達(dá)80%以上，且只允許錐體小端硬些。
空氣壓縮機(jī)，當(dāng)閥片的開程一定時(shí)，客氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，對(duì)閥片能否及時(shí)達(dá)到全開和全關(guān)有直接影響，所以要求空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，閥片就越能及時(shí)全開和關(guān)閉。
保壓回路中，液壓缸的內(nèi)外泄漏會(huì)造成（）。
（）是零件修理最主要、最基本的方法，它可作為獨(dú)立的手段直接修理零件。
停止操舵時(shí)安裝（）用來鎖閉左、右轉(zhuǎn)舵油缸中的油液，使轉(zhuǎn)舵油缸處于液壓制動(dòng)狀態(tài)，組織舵葉的自由偏轉(zhuǎn)。
型號(hào)為302的滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑是（）。
在雙向鎖緊回路中，三位換向閥的中位機(jī)能應(yīng)選用（）。