A、被保險貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人未及時提貨而超過期限
B、戰(zhàn)爭或軍事行為
C、核事件或核爆炸
D、被保險貨物本身的缺陷或自然損耗以及由于包裝不善所致的損失
E、被保險人的故意行為或過失
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A、附加險
B、基本險
C、陸運(yùn)險
D、陸運(yùn)一切險
E、綜合險
A、郵包險
B、基本險
C、附加險
D、郵包一切險
E、郵包戰(zhàn)爭險
A、陸運(yùn)險
B、平安險
C、水漬險
D、陸運(yùn)一切險
E、基本險
A.國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險的投保人可以是發(fā)貨人，也可以是收貨人
B.發(fā)貨人和收貨人可以是同一個人，也可以是不同的兩個人
C.保險單可由投保人背書轉(zhuǎn)讓
D.發(fā)貨人和收貨人不同時，如果投保人是發(fā)貨人，則被保險人先是發(fā)貨人，后是收貨人
E.發(fā)貨人和收貨人不同時，如果投保人是收貨人，則被保險人先是發(fā)貨人，后是收貨人
A.一次繳清應(yīng)付的保險費(fèi)
B.嚴(yán)格遵守關(guān)于安全運(yùn)輸?shù)母黜椧?guī)定
C.分兩次繳清應(yīng)付的保險費(fèi)
D.發(fā)生損失時迅速采取施救或保護(hù)措施
E.背書轉(zhuǎn)讓保險單時必須通知保險人
最新試題
在確定沿海、內(nèi)河船舶保險的費(fèi)率時必須考慮的因素
2003年初，東方海運(yùn)公司要為其所有的兩條船投保一切險。一條為沿海航行的鋼質(zhì)的液化氣船，總噸位7500噸，船齡15年：另一條為沿海航行的鋼質(zhì)工程船，總噸位3000噸，船齡10年。如何計算這兩條船的費(fèi)率？
保險貨物在運(yùn)輸過程中具有流動性，貨物所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移時，保險單可以由投保人背書轉(zhuǎn)讓，無須征得保險人同意。
試述國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險的承保方式。
內(nèi)水路、陸路貨運(yùn)險的保險責(zé)任開始，須同時具備“簽發(fā)保險憑證”（需加蓋投保章，并且有托運(yùn)人簽字）和“保險貨物運(yùn)離啟運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所”兩個要件，缺一不可。
貨物運(yùn)輸保險的費(fèi)率主要取決于賠付率，因此，其費(fèi)率的制定需考慮（）
由于船舶在航運(yùn)中致?lián)p的原因比較復(fù)雜，保險人為了確定損失是否屬于保險責(zé)任范圍，必須對受損舶舶進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢驗，海損檢驗的項目包括（）
簡要說明沿海、內(nèi)河船舶保險對全部損失和部分損失的賠償規(guī)定。
為什么國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險一般采用定值保險方式承保？
如果貨物全損，保險人如何賠償？賠款為多少？