A.中華人民共和國交通運輸部
B.中華人民共和國海事局
C.中華人民共和國交通運輸部及中華人民共和國海事局
D.中華人民共和國海洋管理局
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《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》第一章總則第一條，8.船舶在航行中發(fā)生的意外損害（）
（1）視為與船檢機構有關，除船舶在航行中發(fā)生的意外損害外，船舶結構的嚴重銹蝕
（2）視為船檢機構有關的缺陷，上一次檢驗時已過期的設備
（3）視為船檢機構有關
A.（1）不應該，（2）不應該，（3）應該
B.（1）不應該，（2）應該，（3）應該
C.（1）不應該，（2）應該，（3）不應該
D.（1）應該，（2）不應該，（3）應該
A.《中華人民共和國海上交通安全法》
B.《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》
C.《中華人民共和國內河交通安全管理條例》
D.以上都是
A.終止檢驗
B.終止檢驗，并告知船東
C.繼續(xù)檢驗，證書的建造日期保留原數(shù)據，改建日期正確填寫
D.繼續(xù)檢驗，證書的建造日期改為“不詳”，改建日期正確填寫
A.船舶完整穩(wěn)性計算書
B.船舶強度計算書
C.裝載手冊
D.船舶破艙穩(wěn)性計算書
A.內部機構設置合理，滿足檢驗業(yè)務的需求。
B.驗船師的配備必須滿足對海船檢驗業(yè)務的需要。
C.建立符合國際標準并保持有效運行的質量管理體系，并通過主管機關對其進行的認證。
D.應配備必要的通信、交通工具。
最新試題
依據《中國籍船舶等效，免除管理暫行規(guī)定》，申請免除至少應提交哪些材料？
《關于禁止使用廢舊材料和設備拼裝船舶的通知》的主要內容包括哪幾個方面？
老舊運輸船舶報廢后，其船舶檢驗證書應如何處理？
《交通部海事局關于加強船舶改裝檢驗工作的通知》的主要內容有：
某船體驗船師在2009年噸位復核檢查中發(fā)現(xiàn)某散貨船噸位與實船嚴重不符（超30%），作出了按實船計算更換噸位證書意見提交主管領導審核批準。由于某種原因，主管領導召集有關領導人和該船體驗船師集體討論該船的噸位問題。該項決定造成工作過錯，主管領導、有關領導、船體驗船師誰負主要責任？誰負次要責任？誰不負責任？
在2005年發(fā)布的《中國海事局關于加強船舶建造檢驗的緊急通知》中，強調了要加強對新建（或重大改建）船舶的建造檢驗，應嚴格執(zhí)行《船舶與海上設施法定檢驗技術規(guī)則》和《船舶建造檢驗規(guī)程》。除此之外，還應特別注意檢查哪幾個方面？
中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則所稱的缺陷是指？
審圖工作程序包括哪幾個方面？
依據《中國籍船舶等效，免除管理暫行規(guī)定》，不能成為船舶申請免除、等效的理由有哪些情形？
在工作過錯責任界定和處理時，那種行為需驗船人員承擔全部責任？