材料一：從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國道路。（摘編自《劍橋中國秦漢史》）
2009年5月2日，考古學(xué)家在宜賓縣考察了始建于秦朝的五尺道。專家認為這段約350米長的道路保存完好，具備了申報國家級文物保護單位的條件。
（據(jù)《華西都市報》2009年5月5日第12版）
材料二：法國漢學(xué)家沙畹在《西突厥史料》中具體提到：“絲路有陸、海二道，北道出康居，南道為通印度諸港之海道”。由此有“海上絲綢之路”之稱謂。自唐玄宗開元二年（714年）設(shè)市舶使后，市舶使（一般由嶺南帥臣兼任）幾乎包攬了全部的南海貿(mào)易。——CCTV《絲綢之路探秘》
元代，同中國貿(mào)易的國家和地區(qū)已擴大到亞、非、歐、美各大洲。據(jù)元代航海家汪大淵的《島夷志略》記載，光同中國進行絲綢、瓷器貿(mào)易的地區(qū)和國家就多達220個。
2007年12月22日，舉世矚目的世紀大考古——南宋古船“南海Ⅰ號”在廣東陽江海域成功打撈出水。據(jù)估計，倘若“南海Ⅰ號”當(dāng)時出海貿(mào)易成功，所獲利潤可養(yǎng)活八萬人。專家認為，對“南海Ⅰ號”進行發(fā)掘和研究，可以復(fù)原和填補與古代中國“海上絲綢之路”密切相關(guān)的一段歷史空白。——2007年12月22日《南方日報》
材料三：1881年，由中國商人出面，建成了從唐山到胥各莊的唐胥鐵路，這是中國人修筑的第一條鐵路。但清末的中國官府卻視先進的蒸汽機車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了距離唐山不遠的東陵，就讓騾馬充當(dāng)火車頭，鬧出了“馬拉火車”的天下奇觀。
中國近代史上，義和團民眾曾經(jīng)張貼“掀鐵道，拔電桿，緊急毀壞大輪船”的揭帖。

材料一：1997年，美國著名經(jīng)濟學(xué)家保羅斯威齊指出：“全球化不是一種條件或一種現(xiàn)象。而是一種已持續(xù)了很長時間的進程?！运奈灏倌昵百Y本主義作為一種活生生的社會形態(tài)在世界上出現(xiàn)以來，這一過程就開始了。”
——《論經(jīng)濟全球化與經(jīng)濟》
材料二：不斷擴大產(chǎn)品銷路的需要，驅(qū)使資產(chǎn)階級奔走于全球各地。它必須到處落戶，到處創(chuàng)業(yè)，到處建立聯(lián)系。資產(chǎn)階級運用產(chǎn)業(yè)革命造就的廉價商品，利用先進的洋槍洋炮，叩開了閉關(guān)自守的古老國家的大門。
材料三：戰(zhàn)后世界資本主義經(jīng)濟體系