A.信息網(wǎng)絡(luò)工程
B.數(shù)據(jù)庫工程
C.管理系統(tǒng)工程
D.應(yīng)用軟件工程
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.建立信息系統(tǒng)的功能模型
B.建立信息資源管理的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
C.建立用戶需求的規(guī)范表達(dá)
A.直接型路線系統(tǒng)
B.渠道型路線系統(tǒng)
C.中心型路線系統(tǒng)
D.曲線型路線系統(tǒng)
A.信息系統(tǒng)重建
B.信息系統(tǒng)開發(fā)
C.信息系統(tǒng)整合
D.信息系統(tǒng)維護(hù)
A.成本和市場
B.成本和利潤
C.市場和利潤
D.成本和服務(wù)
A.庫存策略
B.產(chǎn)品
C.環(huán)境穩(wěn)定性
D.客戶需求
最新試題
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括（）。
根據(jù)車輛操作手冊，每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行（）。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱（）。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是（）。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括（）。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯誤的質(zhì)量問題，一般來說責(zé)任人應(yīng)該是（）。
在途物資跟蹤管理便于對物資進(jìn)行事前事中控制，提高貨運(yùn)的（）。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是（）。
在中間倉庫這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。