A.汽車在超速檔行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率低,燃油經(jīng)濟(jì)性差。
B.汽車在超速檔行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高,燃油經(jīng)濟(jì)性好。
C.汽車在超速檔行駛時(shí),汽車后備功率小,所以需要設(shè)計(jì)合適的次一擋傳動(dòng)比保證汽車的動(dòng)力性需要。
D.汽車在超速檔行駛時(shí),汽車后備功率大,無需設(shè)計(jì)次一擋傳動(dòng)比保證汽車的動(dòng)力性需要。
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率越低,燃油消耗率越高,百公里燃油消耗量就越大,傳動(dòng)比小時(shí)則相反。
B.最小傳動(dòng)比的選擇則應(yīng)使Up與Umax 相近,不可為追求單純的的動(dòng)力性或經(jīng)濟(jì)性而降低另一方面的性能。
C.傳動(dòng)比大時(shí),后備功率越大,加速和爬坡能力越強(qiáng),燃油經(jīng)濟(jì)性越好。
D.當(dāng)主傳動(dòng)比較小時(shí),Up>Umax,汽車后備功率小,動(dòng)力性差,燃油經(jīng)濟(jì)性好。當(dāng)主傳動(dòng)比較大時(shí),則相反。
A.合理匹配傳動(dòng)系傳動(dòng)比
B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率
C.減輕零件質(zhì)量
D.縮減零件尺寸
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最新試題
汽油機(jī)壓縮比提高到一定程度后,不僅對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率無明顯效果,而且會(huì)增加排氣中NOx污染物的濃度。
相對(duì)于城間客車,市區(qū)公共汽車為了適應(yīng)乘客高峰滿載的需要,要求具有較高的行駛速度和乘坐舒適性。
下列噪聲中,屬于渦流聲的是()
因?yàn)槠嚨目煽啃灾慌c汽車運(yùn)用有關(guān),因此合理的運(yùn)用車輛對(duì)保證汽車可靠性具有良好的作用。
下列選項(xiàng)中,不屬于車輛空氣阻力主要組成部分的是()