A.運(yùn)費(fèi)通常是按重量或體積計(jì)算
B.空運(yùn)比海運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)高
C.空運(yùn)能節(jié)省包裝費(fèi)
D.便于貨物搶行應(yīng)市和賣上好價(jià)
E.空運(yùn)要附加大量保險(xiǎn)費(fèi)
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A.清潔提單
B.不清潔提單
C.記名提單
D.不記名提單
E.指示提單
A.貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn),會延誤時(shí)間和增加費(fèi)用開支
B.賣方一般不愿轉(zhuǎn)運(yùn)
C.賣方在商定合同時(shí),可提出訂立“限制轉(zhuǎn)運(yùn)”的條款
D.買賣合同中不使用“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”條款
E.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,除非信用證有相反規(guī)定,可允許轉(zhuǎn)運(yùn)
A.已裝船提單
B.備貨提單
C.清潔提單
D.不清潔提單
E.指示提單
A.一筆成交的貨物分若干批次裝運(yùn)
B.4月份裝200箱,隔過5月、6月、7月再各裝200箱
C.一筆貨物一次性裝完
D.交易雙方在合同中應(yīng)訂明是否允許分批裝運(yùn)
E.一筆成交的貨物,在不同時(shí)間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上
A.不應(yīng)扣除中間有幾小時(shí)壞天氣
B.星期日和節(jié)假日除外
C.它用于晝夜作業(yè)的港口
D.適用于裝卸效率高的港口
E.它是指在好天氣條件下,晝夜連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝卸時(shí)間的辦法
最新試題
貿(mào)易國家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有()。
哪一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的公式是:出口價(jià)格除以進(jìn)口價(jià)格,再乘以出口數(shù)量,該指標(biāo)主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動?()
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
貿(mào)易壁壘保護(hù)效應(yīng)的評估方法有()。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點(diǎn),在這一點(diǎn),因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點(diǎn)被稱為()。
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說不包括()