A.水上運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.任何運(yùn)輸
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A.買方負(fù)擔(dān)
B.賣方負(fù)擔(dān)
C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)
D.運(yùn)輸代理人負(fù)擔(dān)
A.受領(lǐng)貨物
B.支付貨款
C.辦理進(jìn)口許可證
D.承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用
A.FAS
B.FOB
C.DAF
D.CFR
A.買方
B.賣方
C.承運(yùn)人
D.運(yùn)輸代理人
A.指定目的港的船上
B.兩國邊境
C.指定目的港的碼頭
D.指定目的地
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最新試題
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性?()
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下,當(dāng)經(jīng)濟(jì)具有市場不完善或者說是市場失靈時(shí)可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形?()
經(jīng)濟(jì)學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。
易救濟(jì)效應(yīng),就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()
出口使生產(chǎn)者()。
貿(mào)易國家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有()。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點(diǎn),在這一點(diǎn),因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點(diǎn)被稱為()。
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段,分別是()。
名義稅率,又被稱為名義保護(hù)率,其計(jì)算辦法包括()。