A.貨交承運(yùn)人后費(fèi)用
B.買方委托賣方代辦事項(xiàng)產(chǎn)生費(fèi)用
C.買方過失所引起額外費(fèi)用
D.賣方提供交貨憑證費(fèi)用
E.賣方申請(qǐng)出口許可證費(fèi)用
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A.FOB
B.CIF
C.FAS
D.CFR
E.DDP
在FCA條件下，買方承擔(dān)裝貨費(fèi)用的情況有（）
A.采用航空運(yùn)輸
B.未指定運(yùn)輸方式
C.貨物不構(gòu)成整車貨或整集裝箱貨
D.公路運(yùn)輸在賣方所在地裝貨
E.河運(yùn)輸在承運(yùn)人所在地交貨
A.一般情況下，賣方按雙方約定的險(xiǎn)別投保
B.賣方應(yīng)加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)
C.賣方投保屬代辦性質(zhì)
D.可采用任一貨幣投保
A.賣方只須投保最低的險(xiǎn)別
B.賣方負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)
C.應(yīng)買方要求，賣方可代為加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)
D.買賣雙方應(yīng)共同明確投保水漬險(xiǎn)或平安險(xiǎn)及其他險(xiǎn)別
E.賣方應(yīng)按特定行業(yè)慣例辦理投保手續(xù)
A.卸貨費(fèi)和進(jìn)口稅捐
B.采用多式聯(lián)運(yùn)時(shí)支付給第一承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)
C.采用多式聯(lián)運(yùn)需支付的全程運(yùn)費(fèi)
D.貨物運(yùn)輸過程中的保險(xiǎn)費(fèi)用
E.在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人
最新試題
技術(shù)變動(dòng)的原因有（）
豐裕的資源對(duì)一些國家的經(jīng)濟(jì)增長并不是充分的有利條件，反而是一種限制，這一概念被稱為“（）”。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是（）。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點(diǎn)，在這一點(diǎn)，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來的額外損失，這一最佳點(diǎn)被稱為（）。
在國際貿(mào)易研究中，局部均衡分析所用的主要工具是（）。
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為（）。
以下哪一個(gè)貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量，從動(dòng)態(tài)角度分析技術(shù)變動(dòng)對(duì)貿(mào)易模式和各國福利水平的影響？（）
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類包括（）。
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括（）。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說不包括（）