A.活塞與缸套配合間隙太小活塞連桿軸線與曲軸軸線不垂直
B.活塞銷與銷座孔配合太緊
C.活塞與缸套配合間隙太大活塞連桿軸線與曲軸軸線不垂直
D.氣缸內落入雜物
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A.活塞銷與銷座孔配合太緊
B.活塞環(huán)槽中可能進入微粒
C.空氣濾清器工作不正常
D.活塞與氣缸配合間隙太小
A.環(huán)和環(huán)槽的存在法向力和摩擦力
B.活塞環(huán)槽中可能進入微粒
C.環(huán)和環(huán)槽存在沖擊力
D.活塞與氣缸配合間隙太大
A.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障
B.活塞與氣缸配合間隙太小
C.發(fā)動機符合波動
D.氣缸內漏入冷卻水或落入雜物
A.飛輪接盤端面超差
B.飛輪結合面與飛輪接盤不清潔
C.飛輪結合面與飛輪接盤安裝不正確
D.啟動齒輪與齒圈嚙合不良
A.要注意飛輪上的正時標記
B.按規(guī)定力矩上緊飛輪的固定螺栓
C.安裝好后做動平衡試驗
D.安裝好后做靜平衡試驗
最新試題
作為往復式壓縮機組動力機的啟動裝置絕大多數(shù)為壓縮氣啟動，也可替換為電啟動，下面哪項不屬于壓縮氣啟動的啟動部件。（）
對于往復式天然氣壓縮機，在壓縮機組的振動與脈動的設計通常采用API std 614（最新版）介紹的第三種方法執(zhí)行。
對往復式天然氣壓縮機，連桿螺釘松動會造成活塞式壓縮機曲柄連桿發(fā)出異常聲。
振動可通過加固的方法徹底消除。
對天然氣內燃機，下面不屬于活塞環(huán)槽平面磨損的主要原因的是（）。
對天然氣內燃機，發(fā)動機一個缸不工作，下面不屬于引發(fā)原因的是（）。
對于往復式內燃機， 氣缸體裂紋可用肉眼清晰辨別。
對天然氣內燃機，不屬于引起飛輪擺差的原因是（）。
往復式壓縮機的實際運行過程中，余隙越小越好。
對天然氣內燃機，引起發(fā)動機活塞裙部的磨損主要原因是：（）。