單項(xiàng)選擇題為控制軌道橫向的平順性，無昨軌道要求相鄰梁上的同一根鋼軌在梁縫前、后側(cè)的橫向相對(duì)位移控制在（）以內(nèi)。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
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1.單項(xiàng)選擇題我國高速鐵路大跨度橋梁采用的梁端伸縮裝置，為保證各滑動(dòng)軌枕之間間距的均勻性，在滑動(dòng)鋼枕之間設(shè)置了（）裝置。
A.限位器
B.限位樁
C.機(jī)械連桿
D.防爬拉桿
2.單項(xiàng)選擇題滑動(dòng)枕木式梁端伸縮裝置，梁縫處相鄰軌枕間的最大中心距不宜大于650mm ，最小邊距不宜小于（）。
A.20mm
B.50mm
C.100mm
D.200mm
最新試題
無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
題型：多項(xiàng)選擇題
CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、（）與易維修等。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
題型：多項(xiàng)選擇題