A、業(yè)主
B、監(jiān)理工程師
C、承包商
D、交通主管部門
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A、可原諒延誤
B、不可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
A、不可原諒延誤
B、非關(guān)鍵延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
A、可原諒延誤
B、不可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
A、可原諒延誤必是可補(bǔ)償延誤
B、可補(bǔ)償延誤不一定是可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤必是不可原諒延誤
D、不可補(bǔ)償延誤必是可原諒延誤
A、可原諒延誤+可原諒延誤
B、不可原諒延誤+不可補(bǔ)償延誤
C、不可補(bǔ)償延誤+可補(bǔ)償延誤
D、不可原諒延誤+可補(bǔ)償延誤
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最新試題
路基施工需要做試驗(yàn)路段,下列說法錯(cuò)誤的是()。
模板應(yīng)不漏漿,符合()以防澆筑混凝土?xí)r有明顯撓度。
模板存放應(yīng)符合下列()規(guī)定。
熱拌瀝青混合料拌和場(chǎng)地應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū),其距離不少于()。
施工安全生產(chǎn)的特點(diǎn),決定了施工生產(chǎn)的不安全隱患多存在于高處作業(yè)、交叉作業(yè)、垂直運(yùn)輸、個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)以及使用電氣機(jī)具等環(huán)節(jié)。
視線誘導(dǎo)標(biāo)的施工應(yīng)在()施工完成后進(jìn)行。
重載卡車的數(shù)量及其軸重和輪胎壓力,是影響瀝青路面車轍產(chǎn)生的主要內(nèi)因之一。
碎石樁密實(shí)度自檢頻率宜抽查5%,要求用()測(cè)試。
當(dāng)軟土地層平坦、軟土呈流動(dòng)狀時(shí),拋投應(yīng)沿路中線向前成三角形方向投放片石,再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展。
下列隧道屬于長(zhǎng)隧道的是()。