A.0.25
B.0.50
C.0.15
D.0.60
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A.兩泵串聯(lián)比并聯(lián)情況揚程和流量都要大
B.兩泵并聯(lián)比串聯(lián)情況揚程和流量都要大
C.兩泵串聯(lián)比并聯(lián)情況揚程高，但流量比并聯(lián)情況小比并聯(lián)情況揚程高，但流量比并聯(lián)情況小
D.兩泵串聯(lián)與并聯(lián)情況相比，揚程和流量可能大也可能小
A.結(jié)構(gòu)
B.工作原理
C.作用
D.位置
A.降低大氣壓力
B.增加泵的壓降
C.減少液體密度
D.提高液體溫度
最新試題
起重機構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
往復(fù)泵的正確起動程序是（）。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯誤的是（）。
關(guān)于立式泵和臥式泵的對比，正確的是（）。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理，錯誤的是（）。
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對濕度②控制送風(fēng)的相對濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點）
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
往復(fù)泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)